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Fornire un buon consiglio

Nella galleria omonima di Michael Ashton a Manhattan ( www.michaelashtonwatches.com ), gli orologi e i gioielli esposti rappresentano solo una minima parte di quello che può offrire il proprietario della boutique. Fuori produzione Rolex e Patek Philippeorologi (sia vintage che contemporanei), oltre a una piccola collezione di gioielli in stile Art Deco, riempiono le vetrine che rivestono le pareti della galleria di 1.600 piedi quadrati su Madison Avenue; ma, come spiega Ashton, il suo inventario non si limita ai confini di quella posizione in mattoni e malta. "So dove i pezzi sono stati nascosti, attraverso diversi collezionisti, e io [posso] mettere insieme le offerte", dice. "Questa è una percentuale enorme di quello che faccio. So dove sono stati venduti 20 nni di orologi importanti .

"È proprio come l'arte", continua. "Ritrova certi pezzi sul commercio e sei entusiasta di venderli al prossimo [gruppo di] collezionisti che li stanno cercando".

Negli ultimi 20 anni, il collezionismo di orologi vintage è diventato sempre più popolare, e il negozio di Ashton si è evoluto per fornire ai collezionisti più esigenti i tipi di orologi che cercano, ma quel servizio è sempre stato offerto in privato. Un appuntamento è la migliore strategia per assicurare che le porte siano sbloccate quando ti fermi e per organizzare una consulenza con un venditore di orologi (e un collezionista privato) che dedica il suo tempo all'educazione di altri appassionati. "Un sacco di persone che vogliono creare una collezione o mettere una notevole quantità di denaro in una collezione. . . hanno bisogno di una guida ", dice Ashton. "Sono molto bravo ad aiutare un collezionista; questo è il mio forte. "

Secondo Shirley, il precedente proprietario aveva trovato l'auto (a pezzi) in un granaio siciliano, riportato i pezzi in Francia e tentato di ricostruire l'automobile storica. Nei 25 anni che lo aveva posseduto, il francese non è mai arrivato vicino a completare l'auto, ma sapeva quanto fosse speciale un'auto. "Ha portato una bottiglia di Champagne", ricorda Shirley del giorno in cui il francese gli ha venduto la Ferrari, "e giuro che c'erano lacrime nei suoi occhi. Era una cosa molto emotiva per lui perché sapeva che era [così] raro ".

A Shirley non piace parlare delle somme di denaro che ha speso per le sue auto nel corso degli anni - meno di tutte le Ferrari Scaglietti del 1954 - ma riconosce volentieri che si trattava di un importo al quale molte persone probabilmente derubavano. "A quel tempo, sono sicuro che la gente direbbe che è stata la somma più stupefacente di denaro da spendere per un'auto che è a pezzi," dice Shirley. "Ma dico sempre la stessa cosa:" Sì, ma [ora] ho la macchina ".

"Nel mondo delle auto da collezione di alta gamma, il tempo risolve tutti gli acquisti", continua. "Non c'è niente di veramente bello che valga meno di 10 o 15 anni fa."

Quindi Shirley ora aveva una Ferrari da vita unica, ma c'era ancora un problema. L'auto era in scatole. Se la storia di questa Ferrari Scaglietti coupé è stata un'opera in due atti, il secondo atto è interamente dedicato al restauro. Nessuno sforzo di ripristino è mai facile, e la maggior parte, secondo Shirley, richiede circa due anni. Questo era vero per questa particolare Ferrari, ma la ricerca iniziale ha richiesto molto più tempo. Nei suoi primi anni, l'auto è stata fotografata raramente, e poiché questo è stato l'unico esempio costruito, Shirley e il guru del restauro Butch Dennison hanno dovuto scavare in profondità per trovare materiale sufficiente per guidarli nei loro sforzi. Non ha aiutato che il proprietario precedente dell'auto, nei suoi propri tentativi di ricostruire l'auto, abbia scartato accidentalmente pezzi che avrebbero dovuto essere mantenuti.

Alla fine, il team di restauro di Dennison ha srotolato quella che Shirley descrive come "una macchina straordinaria", ma Shirley e Dennison non avrebbero saputo quanto successo avessero fatto i loro sforzi fino a quando l'auto non fu mostrata al Concours d'Elegance di Pebble Beach nel 1998. In un colpo di tempismo perfetto, Sergio Scaglietti era presente allo spettacolo - era il primo viaggio del famoso designer automobilistico italiano negli Stati Uniti - e attraverso l'uso di un interprete, Shirley e Dennison poterono finalmente chattare con il creatore della macchina. "Gli abbiamo chiesto se lo avessimo fatto bene e lui ha detto che lo abbiamo fatto", ricorda Shirley. "E 'stato emozionante vederlo vedere la macchina e vedere i suoi occhi illuminarsi".

La Ferrari vinse facilmente il Best in Class in quel concorso quell'anno e, secondo Shirley, la vettura ricevette più voti Best of Show rispetto a qualsiasi altra auto del dopoguerra negli ultimi decenni. Mentre la notizia si diffondeva sul coupé, la popolarità di Shirley in tutto il mondo dell'auto-collezionismo salì alle stelle. Dice che il suo telefono ha finalmente smesso di squillare, fortunatamente. "Le persone hanno smesso di chiamarmi, chiedendo se ho intenzione di venderlo", dice. "Hanno finalmente capito [che] non ho intenzione di".

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