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Eberhard ritorna negli Stati Uniti

Giusto in tempo per il suo 125 ° anniversario, lo specialista svizzero del cronografo Eberhard & Co. è tornato sul mercato americano con una serie di pezzi allettanti. Tra queste, le principali sono le edizioni speciali del cronografo extra-forte dell'azienda, realizzato appositamente per l'anniversario. La produzione limitata - 500 pezzi con cassa in acciaio e 125 in oro rosa - presenta un movimento ETA 7750 che è stato modificato con una ruota a colonne dallo specialista dei movimenti La Joux-Perret. La costruzione intende combinare la famosa robusta affidabilità del movimento 7750 con l'azione fluida che ci si aspetterebbe da un cronografo con ruota a colonne di fascia alta. Le robuste rifiniture sportive della cassa da 41 mm come una grande data e delicati numeri arabi presentano una combinazione simile di forza e gentilezza.

MALIBU, CA (29 maggio 2012) - Con la sua straordinaria selezione di miglioramenti digitali, l'edizione per iPad del 24 ° numero annuale "Best of the Best" di Robb Report offre agli utenti di tablet uno sguardo interattivo sulle barche più eccezionali del mondo internazionale e aereo.

L' app per iPad "Best of the Best" di Robb Report , disponibile nell'App Store di iTunes e offerta gratuitamente per stampare abbonati, offre contenuti esclusivi, inclusi oltre 50 video, nonché presentazioni e immagini interattive.

Il punto culminante della ricerca di un anno per i nuovi prodotti e servizi più straordinari, il "Best of the Best" evidenzia non solo barche e aerei di alta qualità, ma anche automobili, motociclette, gioielli, hotel, vini, moda e altro ancora. La copertura "Best of the Best", che include recensioni esaurienti da parte della redazione di Robb Report e un team di esperti scrittori, comprende 34 categorie di prodotti e servizi in sei reparti: Ruote, Stile, Viaggi, Tempo libero, Casa, e ali e acqua. Nella sezione Wings & Water del numero, i "migliori dei migliori" sono:

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Giunto alla sua 36a edizione, Robb Report è l'autorità internazionale sullo stile di vita di lusso. Il marchio, nelle sue forme digitali e di stampa, riporta su prodotti e servizi eccezionali per l'intenditore benestante. La copertura comprende automobili, motocicli, aerei, arte, ristoranti, gioielli, orologi, moda, viaggi, case, vini, liquori e sigari.

MALIBU, CA (29 maggio 2012) - Con la sua straordinaria selezione di miglioramenti digitali, l'edizione per iPad del 24 ° numero annuale "Best of the Best" di Robb Report offre agli utenti di tablet uno sguardo interattivo sul mondo più eccezionale del mondo internazionale arredi per la casa e tecnologie elettroniche.

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Patrimonio artigianale

Se hai familiarità con la galleria di arte di storia naturale di Joel Oppenheimer a Chicago, ti aspetteresti probabilmente un ambiente simile e un'esperienza di shopping presso la sua struttura affiliata , la Audubon Gallery ( www.audubonart.com ) a Charleston, SC Per certi aspetti, è cosa troverai ma la vetrina di Charleston differisce in una manciata di modi. Il regista Burton Moore ha allestito la galleria con esempi significativi di arte sportiva contemporanea e antica , da incisioni e dipinti a richiami di caccia in legno intagliati a mano. Quando Moore stava crescendo, suo padre lavorava come sportivo professionistaartista e ha accumulato una notevole collezione di antichi richiami di caccia. L'educazione di Moore lo portò ad integrare simili opere d'arte nella sua galleria. "Ho aggiunto il mio stile di vita a questo negozio", dice. "Amo cacciare, pescare e osservare gli uccelli, quindi ho preso tutto ciò e l'ho messo in un unico negozio".

Oltre all'argomento, è il metodo di produzione che guida Moore nel determinare quali nuovi prodotti introdurre. "Il mio obiettivo qui è che le cose siano fatte a mano", dice. "Se si tratta di una stampa, voglio che sia un'incisione o incisione o un dipinto fatto a mano. Nessuno dei miei intagliatori usa utensili elettrici o set Dremel; stanno tutti lavorando con gli strumenti tradizionali per la lavorazione del legno. "Quando si tratta degli esche intagliati a mano in vendita nel negozio di Moore, la maggior parte va da diverse centinaia di dollari fino a $ 10.000, anche se Moore riconosce che ci sono molti richiami antichi là fuori che sono ancora più prezioso. “Molti dei miei intagliatori stanno facendo esche che si potevagettare in una palude e cacciare, ma la maggior parte finirà proprio sulla mensola del camino ", dice. "Non troppe persone vorrebbero lanciare un'esca in legno da $ 5000 in acqua e iniziare a spararci sopra".

Shirley ha venduto una manciata di macchine nel corso degli anni, e sebbene quelle decisioni non siano mai state facili da prendere, dice che o hanno portato all'acquisizione di veicoli aggiuntivi o che gli hanno permesso di investire in una casa di vacanza a Maui. Shirley ammette che il collezionismo può creare dipendenza, ma dice che non lascia mai che l'hobby lo consumi per quanto riguarda le sue automobili. "Ad un certo punto è diventato abbastanza", dice. "Ho così tanti soldi incassati nelle macchine e ho così tante macchine, non ho visto che volevo avere più macchine o più soldi legati in loro".

Shirley ha fatto un'eccezione a tale decisione quando gli è stata offerta la possibilità di possedere una coupé Alfa Romeo 8C 2900B del 1938 nel 2005. "È stato un gioco da ragazzi andare a comprare quella macchina", dice. "Queste vetture erano come le supercar del 1938. Erano leggermente deconcentrate, macchine motorizzate del Gran Premio. Hanno funzionato a benzina invece di alcol, e alcuni dei compressori erano un po 'più piccoli. Era una produzione limitata e molto costosa, ed era un meraviglioso pezzo di ingegneria. . . tutto ciò ha reso difficile il restauro ".

L'angolo di restauro è davvero la chiave di Shirley. Attualmente si trova nel bel mezzo del suo ultimo progetto di restauro, una coupé Vignale Ferrari 212 MM del 1951, di cui è proprietario per 17 anni. Una volta completato il progetto, i giorni di Shirley come collezionista attivo saranno dietro di lui, dice. Continuerà a gare vintage, parteciperà a rally su strada in tutto il mondo e mostrerà auto a vari eventi concours, ma la probabilità che investirà in nuove aggiunte alla sua collezione è bassa. Tuttavia, non escluderà completamente la possibilità. "Se qualcuno trova qualcosa in un granaio e io sono in giro e ha un potenziale, potrei fare un altro [restauro]", dice.

Per lui, è lì che le cose si divertono, ma lui dice che il divertimento si basa interamente sul processo stesso. Non si concentra mai sulla quantità di denaro che sta investendo o sulla quantità di denaro che l'auto potrebbe un giorno valere. "È come fare una hot rod", dice. "Quei ragazzi non escono mai in vantaggio, ma sono felici. L'hanno fatto, l'hanno fatto e amano prenderlo in giro. Questa è l'intera cosa. Dovresti essere felice quando hai finito. Anche se non prendi i soldi dalla macchina che hai messo dentro, se ti sei divertito molto nel farlo, è di questo che si tratta. "

Quando Roland Murphy si impegnò a costruire un movimento di orologi di fabbricazione americana a cavallo del nuovo millennio, l'imprenditore nato nel Maryland capì che sarebbe stato uno sforzo impegnativo. La sua azienda boutique, RGM Watch Co. ( www.rgmwatches.com ), aveva numeri di produzione così piccoli (almeno rispetto alla concorrenza svizzera consolidata), che i produttori europei non erano convinti che i suoi progetti di movimento valessero il tempo di lavorare i componenti di cui avrebbe bisogno. Nonostante tali ostacoli, Murphy ha trovato un modo: affidarsi a un negozio di macchine CNC della Pennsylvania e iniettare una buona dose di ingegno. Quando macchine orologeria specifiche si dimostrarono troppo costose o troppo difficili da trovare, Murphy riutilizzò gli strumenti elettrici esistenti per produrre il lavoro di dettaglio che cercava.

Because of the persistent no’s that Murphy encountered during the eight years that it took for him to produce his finished timepieces, he rarely says no to the custom requests that he receives today. “I’ve always had that mind-set and I don’t like to say no,” he says. “If it’s an interesting project, I try to find a way that we can do it.”

Come spiega Murphy, non è facile ottenere un orologio davvero su misura da molti dei marchi di fascia alta; l'opzione potrebbe esistere, ma probabilmente è limitata solo a pochi, selezionati clienti. Poiché i numeri di produzione di RGM sono molto più piccoli rispetto alla maggior parte degli altri produttori di lusso, Murphy può soddisfare richieste speciali. Il grado di personalizzazione è limitato solo da ciò che i clienti desiderano e che cosa sono disposti a spendere. I clienti possono prendere il modello base di RGM (un orologio da $ 2,500) e per ulteriori $ 700 o $ 800, possono aggiungere incisioni intagliate a mano sul fondello o una stampa su misura sul quadrante. Questa è la fascia bassa. La fascia alta può facilmente superare i $ 100.000.

Quando si tratta di quei progetti top-dollar, Murphy lavora con i clienti per modificare funzioni e casi di movimento, ma andrà così lontano da creare un marchio - nuovo movimento se è quello che richiede un cliente. Fino ad oggi, il più costoso ed elaborato orologio RGM personalizzato costava $ 175.000 e prendeva la forma di un tourbillon in una cassa d'oro con un quadrante azionato dal motore su misura e un movimento modificato. Murphy dice che l'orologio avrebbe superato quel prezzo se il cliente volesse un movimento fatto da zero, ma afferma che tali richieste non sono comuni. Il costo medio di un orologio personalizzato RGM è compreso tra $ 8.000 e $ 10.000.

Murphy è stato anche conosciuto per costruire un nuovo segnatempo attorno ai movimenti IWC esistenti. Finché il movimento è di una certa qualità e condizione, Murphy può riproporlo in un nuovo segnatempo, ma creerà anche un movimento fittizio per mantenere la forma dell'orologio originale. "Aggiunge al valore del pezzo che hai ancora tutti i componenti dell'orologio originale", dice. "Niente è perso. Il movimento potrebbe andare avanti e indietro tra entrambi gli orologi . "

In definitiva, il programma personalizzato RGM offre ai collezionisti seri e di lunga data la possibilità di aggiungere un pezzo unico alle loro collezioni. "Hanno tutti gli orologi di fascia alta , ma ora vogliono qualcosa di speciale per loro e che hanno avuto molto input nella creazione", dice. "Avere quel tipo di esperienza condivisa è prezioso per loro e, alla fine, hanno qualcosa che è davvero memorabile."

Fornire un buon consiglio

Nella galleria omonima di Michael Ashton a Manhattan ( www.michaelashtonwatches.com ), gli orologi e i gioielli esposti rappresentano solo una minima parte di quello che può offrire il proprietario della boutique. Fuori produzione Rolex e Patek Philippeorologi (sia vintage che contemporanei), oltre a una piccola collezione di gioielli in stile Art Deco, riempiono le vetrine che rivestono le pareti della galleria di 1.600 piedi quadrati su Madison Avenue; ma, come spiega Ashton, il suo inventario non si limita ai confini di quella posizione in mattoni e malta. "So dove i pezzi sono stati nascosti, attraverso diversi collezionisti, e io [posso] mettere insieme le offerte", dice. "Questa è una percentuale enorme di quello che faccio. So dove sono stati venduti 20 nni di orologi importanti .

"È proprio come l'arte", continua. "Ritrova certi pezzi sul commercio e sei entusiasta di venderli al prossimo [gruppo di] collezionisti che li stanno cercando".

Negli ultimi 20 anni, il collezionismo di orologi vintage è diventato sempre più popolare, e il negozio di Ashton si è evoluto per fornire ai collezionisti più esigenti i tipi di orologi che cercano, ma quel servizio è sempre stato offerto in privato. Un appuntamento è la migliore strategia per assicurare che le porte siano sbloccate quando ti fermi e per organizzare una consulenza con un venditore di orologi (e un collezionista privato) che dedica il suo tempo all'educazione di altri appassionati. "Un sacco di persone che vogliono creare una collezione o mettere una notevole quantità di denaro in una collezione. . . hanno bisogno di una guida ", dice Ashton. "Sono molto bravo ad aiutare un collezionista; questo è il mio forte. "

Secondo Shirley, il precedente proprietario aveva trovato l'auto (a pezzi) in un granaio siciliano, riportato i pezzi in Francia e tentato di ricostruire l'automobile storica. Nei 25 anni che lo aveva posseduto, il francese non è mai arrivato vicino a completare l'auto, ma sapeva quanto fosse speciale un'auto. "Ha portato una bottiglia di Champagne", ricorda Shirley del giorno in cui il francese gli ha venduto la Ferrari, "e giuro che c'erano lacrime nei suoi occhi. Era una cosa molto emotiva per lui perché sapeva che era [così] raro ".

A Shirley non piace parlare delle somme di denaro che ha speso per le sue auto nel corso degli anni - meno di tutte le Ferrari Scaglietti del 1954 - ma riconosce volentieri che si trattava di un importo al quale molte persone probabilmente derubavano. "A quel tempo, sono sicuro che la gente direbbe che è stata la somma più stupefacente di denaro da spendere per un'auto che è a pezzi," dice Shirley. "Ma dico sempre la stessa cosa:" Sì, ma [ora] ho la macchina ".

"Nel mondo delle auto da collezione di alta gamma, il tempo risolve tutti gli acquisti", continua. "Non c'è niente di veramente bello che valga meno di 10 o 15 anni fa."

Quindi Shirley ora aveva una Ferrari da vita unica, ma c'era ancora un problema. L'auto era in scatole. Se la storia di questa Ferrari Scaglietti coupé è stata un'opera in due atti, il secondo atto è interamente dedicato al restauro. Nessuno sforzo di ripristino è mai facile, e la maggior parte, secondo Shirley, richiede circa due anni. Questo era vero per questa particolare Ferrari, ma la ricerca iniziale ha richiesto molto più tempo. Nei suoi primi anni, l'auto è stata fotografata raramente, e poiché questo è stato l'unico esempio costruito, Shirley e il guru del restauro Butch Dennison hanno dovuto scavare in profondità per trovare materiale sufficiente per guidarli nei loro sforzi. Non ha aiutato che il proprietario precedente dell'auto, nei suoi propri tentativi di ricostruire l'auto, abbia scartato accidentalmente pezzi che avrebbero dovuto essere mantenuti.

Alla fine, il team di restauro di Dennison ha srotolato quella che Shirley descrive come "una macchina straordinaria", ma Shirley e Dennison non avrebbero saputo quanto successo avessero fatto i loro sforzi fino a quando l'auto non fu mostrata al Concours d'Elegance di Pebble Beach nel 1998. In un colpo di tempismo perfetto, Sergio Scaglietti era presente allo spettacolo - era il primo viaggio del famoso designer automobilistico italiano negli Stati Uniti - e attraverso l'uso di un interprete, Shirley e Dennison poterono finalmente chattare con il creatore della macchina. "Gli abbiamo chiesto se lo avessimo fatto bene e lui ha detto che lo abbiamo fatto", ricorda Shirley. "E 'stato emozionante vederlo vedere la macchina e vedere i suoi occhi illuminarsi".

La Ferrari vinse facilmente il Best in Class in quel concorso quell'anno e, secondo Shirley, la vettura ricevette più voti Best of Show rispetto a qualsiasi altra auto del dopoguerra negli ultimi decenni. Mentre la notizia si diffondeva sul coupé, la popolarità di Shirley in tutto il mondo dell'auto-collezionismo salì alle stelle. Dice che il suo telefono ha finalmente smesso di squillare, fortunatamente. "Le persone hanno smesso di chiamarmi, chiedendo se ho intenzione di venderlo", dice. "Hanno finalmente capito [che] non ho intenzione di".

Una forza motrice

Jon Shirley non direbbe che sta recuperando il tempo perduto. Ma potrebbe andare d'accordo con l'idea che le cose buone vengano a coloro che aspettano. L'appassionato di auto di 74 anni possiede una scuderia di 28 automobili (per lo più macchine da corsa italiane e auto sportive esotiche), ma non ha mai posseduto un'auto prima del suo 25esimo compleanno.

Tuttavia, guidare una macchina non dipende dal possederne uno, e se Shirley era in ritardo rispetto alla proprietà, quando arrivò al ballo del pilota, fu uno dei primi ad arrivare. Il primo assaggio di Shirley al volante è arrivato quando aveva 10 o 11 anni. Dopo aver attrezzato un congegno di fortuna che gli permetteva di raggiungere i pedali, il giovane appassionato di auto guidava un vecchio furgone abbandonato nella fattoria di suo zio a Pike Road, Ala, un villaggio rurale a sud-est di Montgomery. Qualche anno più tardi, quando era studente junior di una base navale di Porto Rico, a Shirley fu permesso di guidare la station wagon della famiglia intorno al complesso. Tutti i parlamentari hanno riferito al padre di Shirley, che ha dato al giovane automobilista un margine di manovra sulle strade. "Fintanto che obbedisce al limite di velocità", Shirley ricorda ai parlamentari dicendo a suo padre,

Più tardi, Shirley ha frequentato un collegio di soli ragazzi, che ha lasciato solo le estati per guidare la famiglia Buick; e durante i suoi ultimi anni dell'adolescenza e dei primi anni '20, Shirley visse a Boston, una città con un sistema di trasporto pubblico molto diffuso che rendeva inutile possedere un'auto. Naturalmente, quando finalmente si è presentata l'opportunità di acquistare un'auto, Shirley voleva qualcosa di divertente. Finì in un Sunbeam Alpine del 1961 a 4 cilindri. Quando Shirley decise di costruire una collezione, che coincideva con un ritiro anticipato all'età di 52 anni, era da tempo trasferito da quella piccola auto sportiva britannica. Tuttavia, la motivazione di Shirley per l'acquisto del Sunbeam - di possedere un'auto che fosse divertente da guidare - rimase la sua motivazione quando comprò la prima di molte Ferrari, una 275 GTS Spyder del 1967. "Non è stata una grande macchina per la collezione", afferma Shirley in retrospettiva. "Non era raro o considerato un'auto molto ricercata. Ma ho avuto la possibilità di averlo, ed è stato soprattutto per avere qualcosa di divertente da guidare. Dopo ciò, ho iniziato a diventare più serio. All'inizio era solo, mettiamo insieme una collezione di macchine che sono divertenti. Poi è diventato, mettiamo insieme una collezione di macchine che è significativa. "

Delle 28 automobili che compongono la collezione di Shirley e che sono esposte in uno showroom di circa 12.000 piedi quadrati non lontano dalla sua casa nella zona di Seattle, quasi la metà reca l'emblema del cavallo rampante di Enzo Ferrari. Molti anni prima che Shirley mosse i suoi primi passi lungo il percorso di raccolta automatica, lui e la sua famiglia stavano visitando l'ippodromo di Nivelles-Baulers fuori Bruxelles, in Belgio, e fu lì che Shirley guardò i membri del Ferrari Club tentare di conquistare i 2.3 miglia di lunghezza traccia negli ultimi modelli Boxer del marchio. Era tutto ciò che Shirley doveva vedere. "C'erano tutte queste Ferrari che facevano a pezzi", ricorda. "Fu allora che decisi che se e quando avrei potuto collezionare, le Ferrari sarebbero state l'auto da ottenere".

Come dimostra il primo acquisto automobilistico di Shirley, quel 1961 Sunbeam, l'attrazione era sempre rivolta alle auto sportive. A metà degli anni '60, Shirley possedeva una Triumph TR3B e una Jaguar XK-120, quindi non sorprende che alla fine degli anni '80, una volta che l'appassionato di auto decise di raccogliere - e iniziò a collezionare Ferrari in particolare - gravitò verso gli sport e auto da corsa. Considerando che è un collezionista che ha trovato il modo di guidare prima che fosse abbastanza grande da raggiungere i pedali, nessuno dei suoi veicoli rimane fermo a lungo. Quando gli viene chiesto se ha un preferito, Shirley risponde senza esitazione. "Qualunque cosa stia guidando, è la mia preferita", dice. "È divertente dire" questa Ferrari "o" quella Ferrari ", ma ti dico, [quando] entro in quel [1965 Shelby] 289 Cobra e in giro. . . quella è la mia macchina preferita quel giorno. "

La moglie di Shirley, al contrario, ha un momento più facile scegliendo un preferito. Per lei, è una Ferrari 166 MM Ferrari del 1949, che la coppia ha guidato in numerosi raduni su strada nel corso degli anni. Ma è anche affezionata ad una coupé Scaglietti Ferrari 375 MM del 1954, e non solo perché è l'unica vettura del suo genere. Questa particolare Ferrari, acquistata da Shirley a metà degli anni '90, fu costruita per il regista italiano Roberto Rossellini e gli fu consegnata durante il periodo in cui era impegnato in una relazione scandalosa con l'attrice svedese Ingrid Bergman. "A mia moglie piace dire che ogni volta che sale in macchina, sta mettendo la sua tazzina dove si trovava Ingrid Bergman," osserva Shirley con una risatina.

La carrozzeria personalizzata di Sergio Scaglietti ha trasformato la vettura in un maestoso tourer, ma sotto il cofano è rimasta tutta la potenza e le prestazioni che la Ferrari è stata in grado di iniettare nei suoi roadster da corsa di quell'epoca. Come Shirley è arrivata a possedere un'automobile così sorprendente e rara è una storia dettata da parti uguali, pazienza e perseveranza.

Cominciò con un conoscente, un americano che conosceva un appassionato di automobili britannico che viveva in Francia. L'esistenza di questa particolare automobile era una conoscenza comune per un po 'di tempo, ma era anche risaputo che, a causa di una manciata di incontri spiacevoli con invadenti collezionisti americani in passato, il proprietario francese della macchina si rifiutava di negoziare con gli americani. Su suggerimento del suo amico, Shirley contattò l'appassionato di auto britannico e riuscì a organizzare un incontro con il proprietario francese. Alla fine, dopo essere rimasto molto tranquillo durante le trattative, Shirley ha convinto il francese a vendere. Questo da solo non fu un'impresa da poco.

Robb Design Portfolio: Fine and Feathered

Nella Parigi del tardo 19 ° secolo, le piume erano tutte la moda. Gli artigiani specializzati nell'arte della piuma fiorirono, arredando con gusto i ricchi creatori di liquori con una varietà di articoli plume-bedecked che vanno dagli accessori sartoriali alle cornici. Oggi questa arte un tempo prospera non è completamente persa: uno dei suoi ultimi praticanti rimasti, Nelly Saunier, con sede a Parigi, meglio conosciuta per il suo lavoro con couturiers e interior designer, è stato commissionato da Harry Winston ( www.harrywinston.com ) per decorare una serie di orologi da donna in oro 18 carati con diamanti in edizione limitata che usano la sua tecnica di intarsio di piume.

norato dal Ministero della Cultura francese come Maître d'art-un titolo conferito a pochi artigiani moderni che hanno padroneggiato tecniche antiche - Saunier crea volti di orologi i cui straordinari mosaici, a prima vista, sembrano essere composti da smalto; un'ispezione più ravvicinata, tuttavia, rivela che i modelli intricati e leggermente luminosi sono in realtà arrangiamenti di minuti frammenti di piume. Con pazienza paziente e notevole destrezza, taglia e modella le fragili fette per formare un disegno, quindi spruzza la sua composizione delicata con una soluzione per tenerla in posizione all'interno dell'orologio. Sebbene Saunier abbia sviluppato quattro stili diversi per questa serie di segnatempo, ognuno dei suoi estratti eterei rimane unico come l'individuo aviario che ha prestato la sua raffinatezza alla sua causa. Al prezzo di 65.600 $ a testa, solo 100 di queste opere d'arte da indossare vengono realizzate.

La novità dell'ultimo cronografo di Richard Mille , il labirintico cronografo della concorrenza del secondo spaccato Tourbillon di Felipe Massa con zaffiro RM 056 ( www.richardmille.com ), è chiaro. L'orologio da circa $ 1,7 milioni, chiamato per il pilota di Formula 1 che funge anche da ambasciatore del marchio , presenta una custodia in zaffiro sintetico trasparente che mette in mostra il meccanismo più complicato di Richard Mille : una versione aggiornata della RM CC1 scheletrata a carica manuale tourbillon . L'azienda ha alleggerito il movimento del 20 percento per compensare il peso della cassa in zaffiro.

l caso è pesante ma fragile. Può rompersi facilmente durante la lavorazione e si romperà se colpito con forza moderata. La storia racconta che gli ingegneri di Richard Mille si rabbrividirono quando, in loro presenza, un collezionista russo provò con nonchalance il prototipo e chiese al suo compagno come avrebbe guardato con l'orologio sul suo yacht. "Meglio", consigliava un funzionario della compagnia, "di indossarlo in casa".

Mentre molti collezionisti sono rimasti colpiti dalle innovative custodie e quadranti di Louis Moinet , la maggior parte associa l'orologiaio con l'uso di movimenti molto raffinati ma largamente forniti. Il fondatore dell'azienda, Jean-Marie Schaller, tuttavia, ha tranquillamente esteso la sua associazione di lunga data con il costruttore di movimento Concepto, costruttore di uno dei movimenti di tourbillon più rispettati nel settore oggi. Il nuovo Mecanograph del marchio ($ 14.500), un cronometro certificato, è una collaborazione esclusiva tra le due società. Il quadrante a grana fine è stato tagliato per rivelare una parte del meccanismo, e una delicata lancetta secondi secondi sporge dal gruppo per dimostrare l'accuratezza di questo nuovo movimento.

Questo maggio ha visto la morte di Carroll Shelby, una figura iconica nel mondo delle automobili e un faro dell'individualismo per ogni appassionato che ha un'oncia di olio motore nelle sue vene.

Nel corso degli anni, abbiamo avuto l'onore e il piacere di condividere la compagnia di Mr. Shelby, impegnandoci in conversazioni sia on-the-record che off-the-record, anche se non molto è stato fuori dal disco con Shelby.

Shelby poteva essere modesto quanto brillante, e attribuiva sempre il suo successo agli ingegneri, ai progettisti e ai conducenti con i quali si circondava. In una conversazione, l'ho identificato con luminari come Enzo Ferrari e Colin Chapman, e Shelby sembrava sinceramente umiliato per essere menzionato nello stesso respiro.

Il nostro ultimo incontro è stato lo scorso agosto a Monterey, in California, in un grande e senz'anima festa in cui Shelby e sua moglie, Cleo, sono stati invitati come ospiti d'onore. Non avevo idea che fosse presente. Accompagnami alla festa fu un amico che, dopo una lunga ricerca, aveva appena acquistato la sua prima annata Shelby, quella stessa mattina. Shelby mi si avvicinò e iniziò una conversazione, e il mio amico, inutile dirlo, rimase senza parole.

Qui presentiamo una precedente conversazione con Shelby del 2010 a The Quail, A Motorsports Gathering a Pebble Beach. Avevo prenotato alcuni minuti con il fitto programma di Shelby; era l'ospite d'onore e aveva appena terminato una grande apparizione sul palco. Tornato nella sua stanza, ho previsto al massimo 10 minuti. Quando sono entrato, ha ordinato la stanza sgombrata. "Vai avanti, vai via da qui. Voglio parlare con questo giovane. "Abbiamo parlato per oltre un'ora.

Io, come molti altri, mi considero fortunato ad essere il custode di un'auto Shelby. Possedere uno era stato un sogno da quando ero un bambino. Sono ancora più fortunato ad aver incontrato l'uomo il cui cobra mi fissa ogni volta che arrivo al volante.

The Robb Reader: Sang Yoon

Dieci anni fa, Sang Yoon raggiunse la fama con un glorioso hamburger - il suo complesso hamburger dell'ufficio del padre, nominato da molti critici in America - e il suo famigerato rifiuto di servire il ketchup con esso, indipendentemente da chi lo chiedesse. I pub di Father's Office si adattano bene alla rilassata California del Sud, ma lo chef di formazione francese è tornato di recente a mangiare bene con Lukshon, una vetrina di Culver City per il suo creativo menu del Sudest asiatico e la sua infinita ossessione per i dettagli. Considera il caffè vietnamita: i fagioli vengono tostati su ordinazione per riprodurre i sapori dell'epoca coloniale, fermentati a freddo per 18 ore e mescolati con latte condensato che Yoon produce da solo. Oltre la cucina, la 43enne Yoon, la cui madre ha supervisionato l'haute couture a Chanel e il cui padre è stato il fondatore di The Korea TimesDa tempo ha una passione per la precisione, che si tratti di orologi complicati, motori ad alte prestazioni, champagne rari o, sorprendentemente, hockey su ghiaccio. L'abbiamo raggiunto in un pomeriggio di primavera, appena fuori dalla pista.

Ero il ragazzo strano che ha giocato a crescere. Ho giocato al college [alla Boston University]. Ero un portiere, e continuo a pattinare tre giorni alla settimana. Ma negli ultimi tre anni ho avuto una tremenda serie di ferite: legamento strappato alla caviglia, polsino rotatorio strappato alla spalla, colpito in faccia con un disco. In questo momento, ho una costola rotta! C'è qualcosa di molto brutale nel gioco ma allo stesso tempo qualcosa di molto grazioso.

Lavoravo in Francia [con lo chef Jöel Robuchon] e avevamo un carrello di champagne nella sala da pranzo. Alla fine della serata c'erano sempre piccole parti nel fondo delle bottiglie, e c'era una specie di prigione che barattava: il sommelier sarebbe entrato in cucina dopo il servizio e avrebbe detto: "Hai fegato d'oca? Dom Pérignon sta chiedendo: "Quindi scambierò foie gras per Champagne, e una notte, ho bevuto un sorso di Salon, la casa che ha creato lo stile blanc de blancs, ed ero completamente affascinato. Avevo 19 anni e non avevo soldi e non ero pagato per lavorare lì. Ma ricordo di aver pensato: "Amico, se mai farò qualcosa con la mia vita, mi assicurerò di non rimanere mai senza queste cose".

Sono davvero eccitato dalle piccole case, i produttori-coltivatori. Uno di loro, Jacques Selosse, è come l'unicorno bianco: lo bevo con molta parsimonia perché è così difficile da trovare. Ne ho aperto uno quando ho aperto Lukshon l'anno scorso. Ma ho un sacco di altre bottiglie di Champagne da bere se ho sete - tra le 4.500 e le 5.000. È piuttosto un mucchio. Il Krug Clos du Mesnil è anche piuttosto straordinario. Lo equipaggo con la Porsche: ottiene così tanto potenza da un motore così piccolo. È selvaggio quanto riescono a convincere a uscire da quell'uva.

Ho quattro macchine: una Mercedes-Benz Geländewagen: ha una presenza imponente, teutonica, squadrata e intimidatoria, ma non è così divertente da guidare; una BMW 550, la mia macchina principale; una Ferrari 575 Maranello del 2005 che non guido mai; e una Honda Fit. Mi piacciono anche le bici nude, quelle spogliate delle carene e della plastica, quindi i meccanici sono esposti. Ho tre Ducati Monsters, una coppia molto personalizzata e una BMW R1100S.

Ho un fascino per qualcosa di preciso su piccola scala. Uno dei più interessanti che ho è il Lange 31. Lo si carica con una chiave, e un avvolgimento è buono per un mese. Sembra, "Oh grosso problema," ma è un'incredibile complicazione e per me rappresenta un'idea di lavoro: fare qualcosa che sembra semplice, ma per conoscere tutto il lavoro che va in qualcosa che è meravigliosamente semplice su un piatto. Con l'orologio, la persona media pensa: "Grande affare - c'è un quadrante con un sacco di cose su di esso". Ma oh, non lo sai. Non sai quanto lavoro ci sia dietro quella roba.

L'ultima versione della giacca Typhoon 20000 di Paul & Shark ($ 1,365) non solo protegge il navigatore impavido dalle raffiche di vento e pioggia, ma protegge anche i suoi dispositivi mobili dagli elementi. Le tasche sul lato interno ed esterno del capo sono realizzate con una membrana in microtina che impedisce la penetrazione dell'acqua ma è confortevolmente traspirante. Con il tempo più mite, questa giacca leggera sembra perfetta con un maglione di lana sportivo ($ 485).

La scarpa da barca collaudata, con suola scanalata antiscivolo, è stata originariamente progettata negli anni '30 per fornire trazione su superfici scivolose. In questa stagione, sta ispirando una gamma di design eleganti, come la versione canvas-and-mock-coccodrile di Jimmy Choo ($ 495), il modello in nubuck multicolor di Bally ($ 395) e l'interpretazione in pelle scamosciata di Ermenegildo Zegna, disponibile in una gamma di colori, incluso questo rosso particolarmente vivace ($ 425). Bally, 212.751.9082, www.bally.com; Ermenegildo Zegna, 888.880.3462, www.zegna.

L'ultima versione dell'osservatore subacqueo Graham, il Chronofighter Oversize Prodive Professional ($ 15,750), offre sia una valutazione della profondità e operabilità del cronografo fino a 2.000 piedi - il doppio rispetto ai modelli precedenti - e un comodo sistema monopulsante che i subacquei possono operare anche indossando guanti. Con cinturino giallo neon e quadrante nero con due tipi di luminescenza, l'orologio dimostra che l'estetica è importante sopra e sotto il livello del mare. Graham , 213.622.1716, www.graham-london.

ROBB REPORT EDITORI NOME LAS VEGAS COME DESTINAZIONE PIÙ ECCEZIONALE DEL MONDO PER GLI AMANTI DELLA FORTUNA

MALIBU, CA- (26 luglio 2012) - Citando lo "spostamento tettonico" della città lontano dai menu di degustazione di ristoranti e ristoranti multiculturali per concentrarsi sugli ospiti con gusti più carnivori, i redattori dell'autorità di stile di vita di lusso Robb Report hanno nominato Las Vegas come "Il posto migliore sulla terra per mangiare bistecche".

Presentato nel numero di agosto, il pezzo dello scrittore collaboratore Brad A. Johnson rileva che tutti i principali hotel e resort di Las Vegas "stanno alzando la posta con almeno una steak house glamour; l'hotel Palazzo vanta quattro. "

Las Vegas ha superato le grandi città di bistecche come New York e Chicago con le steakhouse di proprietà di chef di fama internazionale, riporta la rivista lifestyle di lusso. "Mario Batali, Jean-Georges Vongerichten, Tom Colicchio, Emeril Lagasse, Charlie Palmer e Michael Mina - ognuno ha aperto la sua prima steak house a Las Vegas", scrive Johnson. "Questa primavera, Gordon Ramsay si è unito a loro con la sua prima steak house, all'interno del casinò di Parigi." Il risultato è una città in cui gli chef innovativi procurano i migliori tagli di manzo, li invecchiano internamente e li preparano utilizzando tecniche sofisticate.

Per determinare quale ristrante Las Vegas offre "niente di meno che il taglio perfetto di manzo", Robb Report ha visitato 16 delle migliori steakhouse della città. I criteri di valutazione includevano "una bistecca che era spessa almeno un pollice e cotta a medio-raro con una crosta magnificamente carbonizzata. Doveva essere secco, aromatizzato e ricco di succhi. E doveva essere tenero, ovviamente, e non troppo magro. "

Il Carnevino di Mario Batali al Palazzo si è rivelato la destinazione ideale per gli amanti della bistecca, e il ristorante Rib-eye di 240 giorni, a secco stagionato, è stato indicato come la migliore bistecca, secondo la redazione di Robb Report . Offrendo "l'odore inquietante del fresco tartufo nero, l'inconfondibile profumo di carne perfettamente invecchiata", lo scrittore Johnson ricorda un "sapore magnifico e intenso che suggerisce sentori di formaggio blu e foie gras".

Il 3 agosto, l'articolo, intitolato "Kings of the Strip", sarà pubblicato nella barra multimediale della home page su RobbReport.com , evidenziato nella pagina Facebook di Robb Report , e inviato ai follower su Twitter. L'articolo conterrà un link all'elenco di accompagnamento, chiamato "Seven Perfect Steaks." Tutti i contenuti editoriali sono accessibili tramite http://robbreport.com/August2012

Il contenuto dell'app di Robb Report , con i suoi straordinari effetti visivi, è presentato in modo innovativo e intuitivo che migliora l'esperienza degli appassionati di lusso della rivista. La versione per iPad fornisce l'accesso a tutti i contenuti delle edizioni di stampa se visualizzati in formato verticale (verticale) e sblocca una vasta gamma di miglioramenti interattivi quando si opera in modalità orizzontale (orizzontale).

Il profilo della steakhouse di Las Vegas è presentato nel numero di agosto 2012, che offre un'ampia copertura dei nuovi prodotti e servizi più eccezionali del mondo internazionale del lusso. Le storie includono recensioni della BMW M6 convertibile e 640i Gran Coupé, una "fuga finale" in Patagonia, un tour degli spettacolari hammam di Istanbul e un'intervista a Robb Reader con il leggendario musicista, artista e filantropo Herb Alpert.

Giunto alla sua 36a edizione, Robb Report è l'autorità internazionale sullo stile di vita di lusso. Il marchio, nelle sue forme digitali e di stampa, riporta su prodotti e servizi eccezionali per l'intenditore benestante. La copertura comprende automobili, motocicli, aerei, arte, ristoranti, gioielli, orologi, moda, viaggi, case, vini, liquori e sigari. Per ulteriori informazioni, visitare il sito Web di Robb Report all'indirizzo robbreport.com .

FrontRunners: Fly Girl

Chanel è diventato uno dei pochi marchi a sviluppare un movimento complicato espressamente per un orologio da donna. La partnership dell'azienda con Audemars Piguet e il suo braccio di ricerca, Renaud & Papi, ha fruttato il $ 294.000 Chanel Première Flying Tourbillon ( www.chanel.com ), che presenta un movimento tanto elaborato quanto elegante. Una gabbia ingraticciata per assomigliare a una camelia ruota senza supporti superiori. Sebbene delicato, la struttura può resistere agli urti. La cassa rettangolare dell'orologio è impostata con 5,2 carati di diamanti baguette.

L'incursione nel bagaglio di Salvatore Ferragamo è stata ispirata dalle linee su misura del design automobilistico italiano e, di conseguenza, le custodie eleganti ed eleganti della griffe della moda emanano un'aura di alte prestazioni. Costruiti con robusti gusci in policarbonato che ricordano l'acciaio spazzolato, sono imbottiti in vinile resiliente con stampa del logo con l'aspetto di un tessuto ricco. Ogni pezzo è semplice ma elegantemente progettato, incluso questo trolley da trasporto ($ 1,550), che è disponibile in nero o grigio chiaro, ma può anche essere personalizzato in pelle di alligatore marrone ($ 18,900). Il carrello, come le altre borse, è anche altamente manovrabile, con quattro ruote che ruotano di 360 gradi. Neppure una Ferrari può realizzare quell'impresa. Salvatore Ferragamo , 800.628.8916, www.ferragamo.com -Jill Newman

Che tu viaggi per terra, per mare o per aria, Canali rende più facile mantenere il tuo aspetto lucido mentre sei in movimento. Dopo anni di sperimentazioni su struttura e tessuto, il marchio italiano di abbigliamento maschile ha ideato il blazer da viaggio ideale: una giacca sfoderata e finemente rifinita che rimane leggera e comoda sul tuo telaio come una camicia casual. I nuovi stili per il blazer includono una miscela di cashmere verde ($ 1,895) e una versione in lana scozzese ($ 1,650). Questi tessuti innovativi e resistenti permettono persino al capo di emergere senza rughe dal borsone in pelle Canali ($ 1,395) dopo essere stato arrotolato e imbottito all'interno. Canali , 212.842.8700, www.canali.it -JN

Poiché prendiamo viaggi per motivi diversi in momenti diversi, dovremmo considerare di possedere un orologio da viaggio per le imprese e un altro per il piacere. Con una funzione di tempo mondiale leggibile e un allarme alimentato separatamente, lo Zenith Pilot Doublematic ($ 13,200) vanta un'utilità che soddisferà qualsiasi uomo d'affari in transito. Coloro che cercano il puro divertimento, tuttavia, possono indossare il GMT Breguet Marine ($ 22,500), un orologio con una funzione di fuso orario la cui precisione è eclissata solo dall'attrattiva sportiva del segnatempo nella piscina. Breguet , 212.288.4014, www.breguet.com ; Zenith , 800.321.4832, www.zenith-watches.

MALIBU, CA- (26 luglio 2012) - Citando lo "spostamento tettonico" della città lontano dai menu di degustazione di ristoranti e ristoranti multiculturali per concentrarsi sugli ospiti con gusti più carnivori, i redattori dell'autorità di stile di vita di lusso Robb Report hanno nominato Las Vegas come "Il posto migliore sulla terra per mangiare bistecche".

Presentato nel numero di agosto, il pezzo dello scrittore collaboratore Brad A. Johnson rileva che tutti i principali hotel e resort di Las Vegas "stanno alzando la posta con almeno una steak house glamour; l'hotel Palazzo vanta quattro. "

Las Vegas ha superato le grandi città di bistecche come New York e Chicago con le steakhouse di proprietà di chef di fama internazionale, riporta la rivista lifestyle di lusso. "Mario Batali, Jean-Georges Vongerichten, Tom Colicchio, Emeril Lagasse, Charlie Palmer e Michael Mina - ognuno ha aperto la sua prima steak house a Las Vegas", scrive Johnson. "Questa primavera, Gordon Ramsay si è unito a loro con la sua prima steak house, all'interno del casinò di Parigi." Il risultato è una città in cui gli chef innovativi procurano i migliori tagli di manzo, li invecchiano internamente e li preparano utilizzando tecniche sofisticate.

Per determinare quale ristorante Las Vegas offre "niente di meno che il taglio perfetto di manzo", Robb Report ha visitato 16 delle migliori steakhouse della città. I criteri di valutazione includevano "una bistecca che era spessa almeno un pollice e cotta a medio-raro con una crosta magnificamente carbonizzata. Doveva essere secco, aromatizzato e ricco di succhi. E doveva essere tenero, ovviamente, e non troppo magro. "

Il Carnevino di Mario Batali al Palazzo si è rivelato la destinazione ideale per gli amanti della bistecca, e il ristorante Rib-eye di 240 giorni, a secco stagionato, è stato indicato come la migliore bistecca, secondo la redazione di Robb Report . Offrendo "l'odore inquietante del fresco tartufo nero, l'inconfondibile profumo di carne perfettamente invecchiata", lo scrittore Johnson ricorda un "sapore magnifico e intenso che suggerisce sentori di formaggio blu e foie gras".

Il 3 agosto, l'articolo, intitolato "Kings of the Strip", sarà pubblicato nella barra multimediale della home page su RobbReport.com , evidenziato nella pagina Facebook di Robb Report , e inviato ai follower su Twitter. L'articolo conterrà un link all'elenco di accompagnamento, chiamato "Seven Perfect Steaks."

Il contenuto dell'app di Robb Report , con i suoi straordinari effetti visivi, è presentato in modo innovativo e intuitivo che migliora l'esperienza degli appassionati di lusso della rivista. La versione per iPad fornisce l'accesso a tutti i contenuti delle edizioni di stampa se visualizzati in formato verticale (verticale) e sblocca una vasta gamma di miglioramenti interattivi quando si opera in modalità orizzontale (orizzontale).

Il profilo della steakhouse di Las Vegas è presentato nel numero di agosto 2012, che offre un'ampia copertura dei nuovi prodotti e servizi più eccezionali del mondo internazionale del lusso. Le storie includono recensioni della BMW M6 convertibile e 640i Gran Coupé, una "fuga finale" in Patagonia, un tour degli spettacolari hammam di Istanbul e un'intervista a Robb Reader con il leggendario musicista, artista e filantropo Herb Alpert.

Giunto alla sua 36a edizione, Robb Report è l'autorità internazionale sullo stile di vita di lusso. Il marchio, nelle sue forme digitali e di stampa, riporta su prodotti e servizi eccezionali per l'intenditore benestante. La copertura comprende automobili, motocicli, aerei, arte, ristoranti, gioielli, orologi, moda, viaggi, case, vini, liquori e sigari. Per ulteriori informazioni, visitare il sito Web di Robb Report all'indirizzo robbreport.com .

FrontRunners: Family Ties

Sebbene includa strumenti nautici in una sezione, attrezzatura subacquea in un'altra, e un simulatore di volo funzionante in un'altra, la nuova IWC Schaffhausen Flagship Boutique ( www.iwc.com ) nel centro di Manhattan non è né eclettica né eccentrica come la sua decorazione potrebbe suggerire. I vari oggetti decorativi rappresentano ciò che IWC chiama le sue diverse famiglie di orologi : la collezione portoghese orientata allo yachting, gli orologi subacquei Aquatimer e gli orologi Pilot. I visitatori della boutique, aperta ad aprile, possono acquistare l'attrezzatura subacquea e la maggior parte delle altre decorazioni, nonché gli orologi.

Se quelle lezioni sono insegnate sui collegamenti, sono rinforzate in tutta la campagna. Sebbene l'Old Course sia riconosciuto come il luogo di nascita del gioco, la modernità ha invaso tutte le aree circostanti. C'è ancora un'autenticità a St. Andrews, e i visitatori della città possono ancora connettersi con esso, ma una tale interazione richiede lavoro. Richiede una passeggiata a tarda notte lungo le strade della città ammantate di nebbia. Richiede una retrospettiva che percorre i vicoli di ciottoli lontani dai pub, dagli hotel e dai dormitori rauche dell'Università di St. Andrews. Può essere trovato, ma solo con sforzo.

Tra le colline delle Highlands, tuttavia, un tale spirito ti trova. Si snoda sopra i pascoli dove pascolano greggi di pecore e bovini. Si gonfia dai camini delle vecchie case coloniche in pietra che punteggiano il paesaggio. Si irradia dai campi gialli brillanti di colza e si erge fermo come gli antichi muri di pietra che dividono campi rotolanti di frumento e orzo. È una vita semplice e ordinata in tutto questo paesaggio pastorale; e per un giocatore in cerca di illuminazione, potrebbe non esserci davvero un posto migliore per trovarlo.

Migliaia di golfisti fanno un pellegrinaggio a St. Andrews ogni anno, impazienti di camminare nei luoghi santificati dove è iniziata la partita. Non sono diverso "Ci sono corsi più duri e più percorsi scenici o corsi più drammatici, ma non c'è nulla che paragona l'Old Course all'esperienza", dice Mike Woodcock del St. Andrews Links Trust. "È quello che senti e senti quando sei qui. Ogni giocatore di golf conosce le orme di ogni grande giocatore che stanno seguendo. "

Una fitta nebbia si è depositata sulla città e sull'Old Course la mattina in cui mi sono fermato davanti alla Royal e Ancient Clubhouse. Le palline colpite dal tee scompaiono a non più di 100 metri di distanza, spingendo lo starter a scherzare sul fatto che ogni giocatore è sicuro di colpire il loro t-shot sparato alla vista. Descrivo la mia tipica traiettoria di tiro con il mio caddie, Nick, che mi dà una linea appropriata basata sui divots nella scatola del tee a pochi metri da me. Combattere un po 'di nervosismo prima di tutto - questo è l'Old Course, dopotutto - prendo un'oscillazione facile e fluida e colpisco la mia guida sulla linea perfetta. Il round è spento, ma la nebbia rimane.

On the third hole, after two consecutive pars, I’m faced with an intermediate pitch over a bunker that guards the left front-side of the green. It’s 88 yards to the pin, I’m told, and Nick advises a shot that lands about 20 yards short. The flagstick barely is discernible through the fog, and I’m told to take that line. “Just go right at the pin,” Nick says confidently.

Se dovessi chiedere a molti golfisti come si sente un colpo puro, la maggior parte farebbe fatica a descriverlo. Ma ogni golfista conosce la sensazione di uno sciopero puro nell'istante in cui si verifica. Sono benedetto da quella sensazione mentre guardo il mio tiro sparato verso l'asta della bandiera, e respiro un sospiro di sollievo mentre atterra oltre il bunker. Un attimo dopo, ho incontrato un'emozione molto diversa. "È nel buco!" Grida uno dei miei compagni di gioco dal lato opposto del fairway. "Rimbalzò, rotolò su, colpì la spilla e cadde!"

È la mia prima aquila e la prima che Nick abbia visto in questo buco nei 20 anni in cui è caddied qui. "Dico spesso ai giocatori di prendere la spilla perché non si sa mai, potrebbe semplicemente entrare", dice con una risatina.

Il resto del mio round comprende tiri ispirati, parate impegnative e alcuni putt lunghissimi, il tipo che solo l'Old Course può fornire. Alla fine, gioco a 78 per il round, il mio punteggio più basso da quando ho iniziato a giocare 23 anni fa. Mentre scendo dal 18 ° green e concludo un viaggio di nove giorni attraverso la Scozia, come golfista, non posso fare a meno di sentirmi rinato.

Club club Atlantic Atlantic JFK

Conosciuto per la sua illuminazione d'atmosfera clubby e per i suoi assistenti di volo in gonne rosse fuoco-motore, Virgin Atlantic vola sopra la concorrenza di aviazione commerciale nel reparto stile. L'ultima clubhouse della compagnia aerea, presso l'aeroporto internazionale JFK di New York, non fa eccezione, offrendo un'esperienza simile ad un hotel boutique per i passeggeri di classe superiore.

L'elegante JFK Clubhouse, di 10.000 piedi quadrati, inaugurata a marzo, offre un salone completo e spa, una brasserie che serve birra alla Brooklyn Brewery e altre specialità locali, e un bar con cocktail d'autore tra cui la Vergine rossa (Champagne, gin, liquore alla bacca e lamponi). A disposizione anche varie aree salotto per lavorare, leggere, guardare la televisione o semplicemente rilassarsi prima del volo.

La clubhouse è stata lanciata nell'ambito di un programma da 160 milioni di dollari per sviluppare il concetto Virgin's Upper Class, che nel mese di aprile ha debuttato una cabina di prima classe equipaggiata con il bar più lungo del mondo e sedili reclinabili in letti lunghi più di un metro. La nuova cabina può essere trovata sui modelli A330 che volano tra New York e Londra, con percorsi aggiuntivi all'orizzonte. Sull'itinerario attuale, i passeggeri potranno gustare un nuovo menu di cibi e bevande, un servizio rapido attraverso la dogana e l'accesso al Revivals Lounge di Heathrow, che vizia i clienti che arrivano con colazioni, docce e servizi di stiratura fatti su ordinazione.

Sam Baker ha iniziato il proprio percorso di golf nei primi anni '80 mentre lavorava come consulente accademico per il governo britannico. Giocando a un "stile non ortodosso" autoproclamato del golf, Baker si innamorò del gioco nel Regno Unito, in particolare perché, come dice lui, "ha giocato con i miei punti di forza nel creare colpi". Nel 1988, Baker aveva fatto carriera e stava servendo come vice presidente dell'Università di Cincinnati. Nel tentativo di legare con i più grandi donatori dell'università e di avvicinarli all'istituzione, Baker e il presidente della scuola hanno inaugurato un viaggio in Scozia per una settimana di golf. Quello fu il primo viaggio di golf privato condotto da Baker e suscitò l'idea che fosse sicuro che avrebbe avuto successo. Tre anni dopo, Baker lasciò l'università e, dal suo tavolo di cucina, lanciò Haversham & Baker, una compagnia di viaggi di golf privata specializzata in escursioni nelle isole britanniche. Fin dall'inizio, la società ha operato attorno a tre ideali di governo, ciascuno di pari importanza. "I principi erano. . . è molto più di un semplice viaggio di golf; è tutto incentrato sulla scelta personale; ed è tutto basato sulla praticità ", dice.

Baker non è certo l'unico che offre viaggi di golf privati ​​in Scozia e oltre, ma si è ritagliato una nicchia per se stesso. Dopo circa un decennio di attività, Baker e il suo team si sono resi conto che la maggior parte della clientela era costituita da club di golf privati ​​negli Stati Uniti. Essendo qualcuno a conoscenza di quel mondo di club privati, Baker sapeva che l'appartenenza implicava sempre il golf, ma era anche molto più che solo il golf. Improvvisamente, la missione della compagnia cambiò, anche se sottilmente. Oltre a presentare la sua clientela a campi da golf memorabili in tutto il Regno Unito, Baker si è prefisso l'obiettivo di offrire lo stesso tipo di stile di vita che i clienti si aspettavano dall'appartenenza al proprio club a casa.

Facendo un ulteriore passo avanti, Baker ora lavora con molti club privati ​​per organizzare viaggi in cui i membri possono viaggiare insieme al capo del club. La seccatura di pianificare un viaggio, reclutare i viaggiatori e gestire il tempo nel paese è finita. Inoltre, questi membri sanno spesso che viaggeranno con persone che la pensano allo stesso modo. "È un modo di viaggiare senza stress", dice Baker. "Tutti i membri si iscrivono, si presentano, si rilassano e si rilassano".

Mentre Baker dedica molta attenzione alle esperienze che i suoi clienti trovano lontano dal corso, riconosce ancora che, soprattutto, i viaggi devono offrire golf di livello mondiale. Per la maggior parte degli americani, St. Andrews è sinonimo di golf scozzese, e Baker lo capisce, ed è per questo che la maggior parte dei suoi viaggi (incluso quello in cui mi trovo) culminano attorno all'Old Course. "Quante volte un giocatore di golf ha sognato di stare al primo tee dell'Old Course con la R & A Clubhouse dietro di loro?" Chiede. "Quante volte hanno sognato di guidare oltre i capannoni della ferrovia sul buco della strada? Dà loro brividi. È un pellegrinaggio quando si parla di Scozia; e significa cose diverse per persone diverse. "

Tuttavia, essendo il membro del Royal Dornoch che è, per non parlare di un convertito "Highlander for life", Baker desidera presentare la sua clientela alle aree meno frequentate della Scozia - luoghi come Dornoch e Nairn, dove i visitatori incontrano una cultura locale meno influenzato da o predicato su idiosincrasie americane. "La prima parola che mi viene in mente è genuina ", dice Baker delle Highlands. "Sono tutte persone locali; non c'è nulla di forzato. I caddy tendono a essere membri del club locale e tutti hanno i loro modi di fare le cose, e lo trovo incredibilmente affascinante.

"Si esce di casa per giocare a golf in un modo che non si può giocare a casa", continua. "Siamo innamorati perché è diverso da qualsiasi cosa abbiamo vissuto. Alcune persone se ne innamorano e alcune persone non vogliono mai tornare indietro ".

A metà del mio viaggio, mi ritrovo incantato. Il mio gioco di golf continua a cambiare; sembra fluido, intrinseco. Ho acquisito il controllo scegliendo di abbandonarlo. C'è una libertà che si può trovare giocando i legami della Scozia settentrionale; è una realizzazione nata da ottimi colpi penalizzati e scatti poveri premiati. La terra e questi antichi corsi ti ricordano che, nonostante tutta l'abilità, la creatività e la concentrazione richieste durante il gioco, c'è ancora un elemento di fortuna sempre presente.